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Die 550 / 600 / 700 Serien von KDS erfreuten sich bereits unmittelbar nach Markeinführung einer großen Beliebtheit bei Helikopter-Piloten. Neben den zahlreichen positiven Rückmeldungen wurden einige sehr hilfreiche Verbesserungen durchgeführt. Nachfolgend erhalten Sie einen kurzen Überblick über alle Änderungen der 2. Generation:
Zum einen hat KDS sich entschieden, die neue Serie in der Version II (dies betrifft ebenfalls den QS, SD und BD) in Deutschland nicht mehr unter dem Namen Innova zu vertreiben, sondern die Modelle wie gehabt mit den beschreibenden Buchstabenkombinationen und natürlich den jeweiligen Größenklassen zu bezeichnen. Da sich der Name KDS dank der so zahlreichen und stets treuen Kunden in den letzten Jahren so erfolgreich etabliert hat, will KDS diese Marke auch als Hauptbestandteil in den Namen ihrer Helis einfließen lassen. Die ehemalige Bezeichnung Innova fällt daher unter anderem aus marketingstrategischen Gründen weg.
Technische Verbesserungen:
Der Rotorkopf wurde auf den momentan aktuellsten Stand und der zeitgemäßen Konstruktionsweise angepasst. Wir nennen ihn „TDT“ (transductive) -Stil. Der Rotorkopf sitzt nun komplett niedriger als der ursprüngliche Entwurf. Somit liegt auch der Schwerpunkt niedriger und das äußere Erscheinungsbild wirkt präziser und fließender. Weiterhin wirkt sich die Konstruktion sehr positiv auf die Agilität und Geschwindigkeit im 3D-Flug aus. Um den Rotorkopf KDS 550, 600 und 700 zu aktualisieren, müssen Sie nur wenige Teile, einschließlich dem Hauptrotorkopf-Zentralstück, dem paddellosen Blatthalterhebel, sowie die Hauptrotorwelle austauschen. Das Pitchkompensator Zentralstück und der Pitchkompensatorarm entfallen und können komplett ausgebaut werden.
Als nächstes haben wir das Material des Sicherungsrings verändert. Dieser besteht nunmehr komplett aus Stahl. Nach dem Verschließen ist dieser nun gegen den teilweise aufgetretenen Verlust geschützt. Des Weiteren wurde dadurch auch die Flugstabilität enorm verbessert.
Das Heckriemenrad wurde mit einer hochfesten Aluminium-Legierung versehen. Die Gefahr eines möglicherweise entstehenden Getriebeschadens konnte dadurch komplett beseitigt werden.
Das Verbindungsende der Heckstreben wurde neu konstruiert. Es wurden zusätzliche Dichtungen an den Winkeln montiert, welche dazu beitragen, dass die Resonanz reduziert wird.
Die Riemenrollen bestehen in der Version II komplett aus Aluminium, wodurch mehr Stabilität und Leichtigkeit gegeben ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass der Zahnriemen heraus springen könnte, ist deutlich niedriger.
Die Konstruktion des ursprünglichen schwarzen Blatthalters war nicht gut durchdacht, sodass die Gefahr bestand, dass dieser teilweise gewackelt hat. Nach eingehenden Tests und Prüfungen haben wir dieses Problem durch den Einbau von Drei-Wege-Kugellager sowie das Sichern des Zentralstücks mit zusätzlichen Außengewinden und Muttern gelöst.
Bei dem KDS 600 und 700 haben wir die Hauptzahnradbefestigung mit
Kugellagern ausgestattet, wodurch der Freilauf bei einem evtl. Crash besser geschützt wird.
Die hochfesten Aluminium Teile, gefertigt im Sandstrahl-Eloxier-Verfahren bieten eine elegante Erscheinung. Der FunFly Hauptrotorkopf. Einfacher Umbau von Flybarless auf Padelversion und umgekehrt ist ohne Probleme möglich. Die Motorhalterung wurde mit Kühlrippen für eine bessere Wärmeableitung ausgestattet. Der KDS verfügt über eine einfache und effektive Heckrohr Versteifung. Eine dreifach gelagerte Hauptwelle und ein Gegenlager am Motorritzel sorgen für perfekten Rundlauf am Kopf. Das Karbon Chassis ist mit Aluminiumplatten verstärkt und erhöht die Festigkeit des Rahmens enorm. Das Kohlefaser Chassis zeichnet sich durch einfache Konstruktion und hohe Festigkeit aus. Hohe Kompatibilität der Teile innerhalb der KDS Hubschrauber-Serie.
1.Zur Verstärkung an besonders beanspruchten Teilen werden Alu-Profile verwendet.
2.Neu entwickelter Hauptrotorkopf. Blatthalter und Blatthalterhebel sind verschraubt. So kann ohne großen Aufwand von Paddel- auf paddellos und umgekehrt umgerüstet werden.
3.Der Motor wird auf der Oberseite montiert. Durch ein zusätzliches Kugellager am Wellenende wird hier für noch mehr Steifigkeit bei hoher Belastung gesorgt.
4.Neu entwickelte Heckrohrfixierung.
5.3-fach gelagerte Hauptrotorwelle für samtweiches Laufverhalten.
6.Kopf und Heckteile aus hochwertigem Alu.
7.Die Seitenteile bestehen aus 3K Kohlefaser-Material. Dies sorgt in Verbindung mit den Alu-Profilen für extreme Steifigkeit.
8.Viele Teile der Heliserie KDS 550,600,700 sind untereinander kompatibel.
9.Die Hauben sind aus hochwertigem GFK und von Hand lackiert. Achtung : Die mitgelieferte Haube kann farblich abweichen.
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Wichtiger Hinweis:
Alle Schrauben müssen mit Sicherungslack behandelt werden. Die vormontierten Baugruppen sind ebenfalls zu sichern.
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Technische Daten:
* Länge: ca. 1280 mm
* Breite (ohne Rotor): ca.195 mm
* Höhe:ca. 380 mm
* Gesamt Hauptrotordurchmesser: ca.1360 mm
* Heckrotordurchmesser: 255 mm
* Motorritzel: 12 T
* Hauptzahnrad: 115 Zähne
* Riemenrad: 42T
* Heckzahnrad: 24 Zähne
* Übersetzung: 9,6:1:4,6
* Hauptrotorblätter: 610 mm
* Heckrotorblätter: 105 mm
* Leergewicht: ca. 2250g
* Fluggewicht: ca. 3600g
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Lieferumfang:
* KDS 600 FBL Bausatz
* 3D Hauptrotorblätter (Karbon): 610 mm
* Heckrotorblätter(Karbon): 105 mm
* Brushless ESC: KDS-120A-HV
* Brushless Motor: BL 5052-500KV
* KDS N680 Digital-Metall-Servo (3 Stück)
* KDS N690 Digital-Heckservo (1 Stück)
* UBEC KDS 8A 7,4V UBEC
*KDS Flybarless System
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Optional:
* ab 6-Känale Sender
* ab 6-Känale Empfänger
* 12S Li-Po 3300-4200mAh
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Hinweis: Unsere angebotenen Helikopter sind kein Spielzeug und nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Kinder sollten nie unbeaufsichtigt in die Nähe des Helicopters gelassen werden. Stellen Sie sicher, dass Ihre Hände und Ihr Kopf außer Reichweite der Rotoren sind, wenn Sie die Spannungsversorgung des Hubschraubers einschalten. Sie und Ihr Helikopter können Schaden nehmen! Achtung ! Benutzung nur unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.
